近日，多艘新能源船舶紛紛起航。在全球航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排趨勢(shì)下，我國航運(yùn)業(yè)迎來綠色能源新變革，向“雙碳”目標(biāo)加速前行。
日前，由中遠(yuǎn)海運(yùn)研發(fā)建造的萬噸級(jí)純電動(dòng)力集裝箱船日前在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工命名。據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)官方數(shù)據(jù)顯示，700TEU純電動(dòng)力集裝箱船投入運(yùn)營后，全年可以減少排放二氧化碳2918噸，相當(dāng)于2035輛家用汽車一年的排放量，減排量相當(dāng)于種植16萬棵樹木。
在湖北宜昌，氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1”號(hào)正式首航。據(jù)了解，相比傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船舶，“三峽氫舟1”號(hào)預(yù)計(jì)每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。
在深圳召開的2023中國海洋經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者觀察到，應(yīng)用電力、混合動(dòng)力和清潔能源的各種類型“綠色船舶”正在展出。招商局集團(tuán)展示的雙翼動(dòng)力風(fēng)帆超大型油輪模型，實(shí)物安裝了兩對(duì)高度接近40米的新一代大型硬質(zhì)翼型風(fēng)帆，可實(shí)現(xiàn)年平均節(jié)油率9.8%。
700TEU江海直達(dá)純電動(dòng)力集裝箱船項(xiàng)目、“三峽氫舟1”號(hào)、雙翼動(dòng)力風(fēng)帆超大型郵輪等是我國航運(yùn)集團(tuán)踐行“雙碳”目標(biāo)、聚焦新能源賽道的示范案例，也是中國推動(dòng)綠色航運(yùn)發(fā)展的縮影。
一系列新能源船舶紛紛起航，為綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型提供更有力的支撐，同時(shí)，采用“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”能源系統(tǒng)的“綠色港口”也提供不同類型的“綠色航運(yùn)”方案。
上海、深圳等地立足航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)，順應(yīng)世界能源多元化和低碳化趨勢(shì)，建設(shè)“綠色港口”，不斷促進(jìn)航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型。
一艘艘巨輪靠泊港灣，一排排巨臂迎風(fēng)抓舉，一輛輛拖車進(jìn)出閘門，一列列火車直達(dá)港區(qū)……這里是深圳鹽田港——全球最繁忙的集裝箱港口之一，也是深圳大力建設(shè)的綠色港口之一。數(shù)據(jù)顯示，過去10年，該碼頭吞吐量上升了27%，但是單箱碳排放減少了25%。
“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運(yùn)走廊。“推進(jìn)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型是業(yè)內(nèi)各方共同的發(fā)展愿景，上海港與洛杉磯港就此形成共識(shí)。”上海市交通委員會(huì)航運(yùn)處處長井艷介紹，自2025年起，航運(yùn)公司合作伙伴將在“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊(duì)）的可行性。
在世界能源多元化和低碳化趨勢(shì)下，國內(nèi)外主要航運(yùn)公司紛紛開啟了建造液化天然氣（LNG）、綠色甲醇等清潔燃料動(dòng)力船舶的新趨勢(shì)。
“全球航運(yùn)業(yè)將加速進(jìn)入減碳甚至零碳時(shí)代，碳減排成為航運(yùn)業(yè)關(guān)鍵問題，船舶動(dòng)力能源改革勢(shì)不可擋。”中國工程院院士黃震在首屆上海“浦東航運(yùn)周”上分享說。
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