《河南省水路交通運(yùn)輸管理辦法》將于2024年1月1日起施行。12月29日，河南省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，就《河南省水路交通運(yùn)輸管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）進(jìn)行介紹和解讀，并回答記者提問。
發(fā)布會(huì)上，河南省交通事業(yè)發(fā)展中心港航海事處副處長(zhǎng)于寧在答記者問中介紹，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，通過對(duì)內(nèi)河船舶的外型主尺度及燃油消耗、碳排放等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，從而優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)、提高通航效率、促進(jìn)節(jié)能減排。也就是說：標(biāo)準(zhǔn)化的船型更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更高效。近幾年，為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，河南省非常重視船型標(biāo)準(zhǔn)化及綠色化發(fā)展。
首次探索采用LNG作為新船型動(dòng)力燃料
船型研究方面，在2017年河南省就開始了標(biāo)準(zhǔn)化船型研究，經(jīng)過努力研究出了四種標(biāo)準(zhǔn)船型，其中普通貨船兩種，集裝箱貨船兩種，并首次探索采用LNG作為新船型動(dòng)力燃料。新船型的主要特點(diǎn)是：“寬深比大、全高小”，可以理解為就是“矮胖”。這種船型既符合國家主尺度要求，又適應(yīng)河南省平原流域河流，可以裝載更多貨物。既能提高營(yíng)運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)性，又能保障船舶的安全性。2019年研究成果已向社會(huì)各界發(fā)布，相關(guān)圖紙資料免費(fèi)提供給廣大船民船東使用。
“十四五”以來全省年均新建貨船約600艘
船舶建造方面，近年來，河南省船舶建造業(yè)逐漸興起，發(fā)展速度比較快。“十四五”以來全省年均新建貨船約600艘，主要集中在周口市和信陽淮濱縣。以淮濱縣為例，造船產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，共有船舶修造企業(yè)11家，市場(chǎng)活躍，供不應(yīng)求，形成了造船產(chǎn)業(yè)園區(qū)。“十四五”以來，年均建造貨運(yùn)船舶約400艘，年產(chǎn)值30億元以上，帶動(dòng)直接就業(yè)1.2萬余人。河南著力在新增運(yùn)力審批、圖紙審核、建造檢驗(yàn)、出廠查驗(yàn)等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保新建船舶符合標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化船型要求。在船舶“初生”階段，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)化船型要求設(shè)計(jì)船舶建造圖紙；在船舶建造階段，要求船舶修造企業(yè)嚴(yán)格按圖施工，驗(yàn)船師全流程監(jiān)管，確保建造質(zhì)量和新技術(shù)、新工藝應(yīng)用；在船舶下水前，重點(diǎn)對(duì)節(jié)能環(huán)保船用產(chǎn)品安裝情況進(jìn)行把關(guān)，確保新建船舶節(jié)能環(huán)保、綠色低碳。
到2025年底前對(duì)近千艘船舶進(jìn)行岸電設(shè)施改造
船舶防污染方面，近年來，河南省積極推進(jìn)老舊船舶報(bào)廢拆解，落實(shí)船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助政策，目前已累計(jì)拆解老舊運(yùn)輸船舶700余艘，補(bǔ)助資金1.5億元；積極推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展，加快推進(jìn)省際運(yùn)輸船舶防污染設(shè)備改造工作，補(bǔ)助資金近千萬元，對(duì)905艘貨船進(jìn)行了改造；目前正在實(shí)施船舶岸電設(shè)施改造工作，補(bǔ)貼資金3000萬元，到2025年底前對(duì)近千艘船舶進(jìn)行岸電設(shè)施改造，2023年已改造完成293艘。
下一步，河南將繼續(xù)提升船舶標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化發(fā)展水平。扎實(shí)開展內(nèi)河船型、江海直達(dá)船型研究，進(jìn)一步完善內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化體系。不斷提升河南省船舶節(jié)能減排綠色環(huán)保水平。
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