“‘電化長(zhǎng)江’不僅要實(shí)現(xiàn)船舶能源的綠色轉(zhuǎn)型，更要站在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同層面來(lái)推動(dòng)，使其成為整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的統(tǒng)一行動(dòng)。”全國(guó)人大代表、湖北省宜昌市市長(zhǎng)馬澤江表示，要加快“電化長(zhǎng)江”建設(shè)，打造“電化長(zhǎng)江”示范區(qū)，引領(lǐng)船舶能源革命，助推中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展。
作為三峽工程所在地，宜昌是“電化長(zhǎng)江”的策源地之一。2015年4月，長(zhǎng)江上的第一批岸電設(shè)備就誕生在三峽庫(kù)區(qū)的沙灣錨地。宜昌率先在三峽庫(kù)壩區(qū)開展岸電試點(diǎn)，通過(guò)建設(shè)錨地岸電、碼頭岸電，推動(dòng)新建船舶同步安裝受電設(shè)施，掀起了一場(chǎng)“以電代油”的能源革命。
馬澤江介紹，目前宜昌沿江8個(gè)縣（市、區(qū)）67個(gè)碼頭建成168臺(tái)套岸電設(shè)施，岸電供電容量2.87萬(wàn)千伏安，三峽庫(kù)壩區(qū)港口已徹底告別昔日柴油機(jī)轟鳴、船舶油煙四散的現(xiàn)象。
“岸電改造只是第一步，要把長(zhǎng)江黃金水道建成綠色航道，必須從源頭做起，讓新能源船舶成為長(zhǎng)江航運(yùn)的主力。”馬澤江說(shuō)，宜昌與三峽集團(tuán)、有關(guān)高校和科研院所合作，圍繞船舶的大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，特別是綠色化、智能化，進(jìn)行了一系列探索，重點(diǎn)突破純電動(dòng)貨運(yùn)船舶技術(shù)瓶頸。
全球載電量最大的純電動(dòng)旅游船“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)、全國(guó)內(nèi)河首艘氫能源公務(wù)船“三峽氫舟1”號(hào)、全國(guó)首艘油氣雙燃料三峽船型示范船舶“帆盛102”號(hào)、全國(guó)首艘油氣電三能源混合動(dòng)力船舶“理航渝建1”號(hào)……近年來(lái)，一批批綠色智能船型相繼在宜昌建造下水。為引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展先進(jìn)船型，宜昌積極出臺(tái)補(bǔ)貼、稅收、金融等相關(guān)優(yōu)惠政策，對(duì)新能源船舶、使用岸電的船舶給予優(yōu)先靠泊、優(yōu)先過(guò)閘等待遇。
近年來(lái)，宜昌依托占全國(guó)15%的磷礦、10%的石墨等資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展磷酸鐵鋰等鋰電關(guān)鍵材料，延伸發(fā)展動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池等綠色能源產(chǎn)業(yè)。寧德時(shí)代、楚能新能源等一批頭部企業(yè)重倉(cāng)入駐，已基本形成了涵蓋正負(fù)極材料、電解液、隔膜的新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，為“電化長(zhǎng)江”提供了強(qiáng)大能源支撐，注入了“零碳”活力。
“我們堅(jiān)持主動(dòng)作為、以點(diǎn)帶面，加快推進(jìn)公務(wù)船舶、旅游車船、運(yùn)礦車船、港口作業(yè)船舶及清江內(nèi)河船舶電動(dòng)化。”馬澤江說(shuō)，宜昌積極引進(jìn)頭部企業(yè)，加快宜昌船舶工業(yè)園枝江園區(qū)和宜都園區(qū)、新能源船舶產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新秭歸示范基地和長(zhǎng)陽(yáng)維?；?ldquo;兩園區(qū)、兩基地”建設(shè)，全面提升電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)制造能力，形成既有龍頭又有配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
馬澤江透露，宜昌已啟動(dòng)實(shí)施155艘公務(wù)船電動(dòng)化更新替代三年行動(dòng)，今年計(jì)劃完成更新47艘。目前，全市在建新能源船舶達(dá)到23艘。預(yù)計(jì)到2026年，全市新能源船舶制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破500億元。
宜昌已在全國(guó)率先開展“電化長(zhǎng)江”路徑研究。馬澤江表示，宜昌將努力成為新能源船舶動(dòng)力升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)輸出地、技術(shù)創(chuàng)新地，并加快建設(shè)長(zhǎng)江大保護(hù)典范城市，打造世界級(jí)宜昌。
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