中新網(wǎng)湖北新聞11月16日電 全國首艘長江支線換電電池動力集裝箱班輪“華航新能1”16日上午11時20分從武漢陽邏港起錨，駛往175公里水路外的仙桃港。作為該船舶的重要配套工程，湖北省首座集裝箱電動船換電站同期在陽邏港建成并投入使用。
在陽邏港碼頭，“華航新能1”純電動船尾部裝載著4臺碩大的箱式電源，為整艘貨輪提供源源不斷的行進動力。
陽邏港內(nèi)，國家電網(wǎng)公司投建的首座電動船換電站也正式啟動運行。國網(wǎng)武漢供電公司充換電設施管理公司主任工程師張婷介紹，在換電站內(nèi)為電動船舶換電時，只需要將集裝箱鋰電池從船上吊送到換電站，再將充滿電的箱式電池吊送回船上即可，整個過程只需要10分鐘。
據(jù)了解，陽邏港電動船換電站是國內(nèi)單體電池容量最大的換電站，在國內(nèi)首創(chuàng)岸接電源全自動拔插裝置，也是國內(nèi)首座液冷式船舶換電站。
張婷介紹，安裝在“華航新能1”純電動船尾部的4臺箱式電源配置了電池驅(qū)動的雙推進電機，能為這艘80米長的集裝箱貨輪提供660千瓦動力，最高設計航速18公里/小時。
首航以后，“華航新能1”純電動船針對長江流域“武漢陽邏港—仙桃港”集裝箱運輸航線，以“班輪式”換電型純電動運輸船替代傳統(tǒng)柴油機械推進運輸船開展示范應用。
據(jù)了解，該船每年運營電耗約52.92萬千瓦時，相當于替代燃油132噸，每年減少二氧化碳排放量334噸，全生命周期減少二氧化碳排放量6685噸。
免責聲明：本文章由江蘇健龍電動船舶充電整理，部分文字及圖片來源于網(wǎng)絡，僅供學習、交流使用，不具有任何商業(yè)用途，版權(quán)歸原作者所有，如有問題請及時聯(lián)系我們以作處理。本聲明未涉及的問題參見國家有關法律法規(guī)，當本聲明與國家法律法規(guī)沖突時，以國家法律法規(guī)為準。
